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落子京、沪、沈 宝马构建本土化研发新布局

2018-05-20 20:33:26 来源:华夏时报 作者:

落子京、沪、沈  宝马构建本土化研发新布局  

  本报记者 翟亚男 北京报道

  2018年,宝马集团在中国全面开启了史上最强的产品攻势,同时也步入了本土化研发的新纪元。继国产X3亮相、上海获得自动驾驶路试牌照之后,宝马又加速了其本土化的进程。

  5 月 15 日,宝马(中国)研发中心在北京顺义区空港工业区正式揭幕。这不仅是宝马集团秉承全新“第一战略”、加大中国本土创新的开端,也是落实“在中国,为中国”本土化研发战略,建立体系化研发网络所迈出的重要一步。

  本土研发三地联动

  中国是宝马集团全球最大的销售市场,2017年销量近60万辆,同比增长15.1%。随着宝马集团在北京、上海、沈阳研发中心的启动,中国也将成为宝马除德国外拥有最大研发网络的国家。北京研发中心的开业即是宝马本土化研发战略规划的第一步。

  宝马集团董事傅乐希在揭幕仪式上表示:“对我们来说,中国是创新的驱动力,特别是在电动化和数字化领域,中国已经成为当今的主导市场,这也是我们五年前开始在北京、上海和沈阳设立综合研发网络的原因。凭借我们本土化的研发能力,我们希望能够更快、更精准地满足中国客户的期望。研发中心等创新科技公司在中国的成立,将为我们的全球研发成果,特别是电动出行及数字化做出有力贡献。”

  位于北京的宝马(中国)研发中心占地面积1.7万多平方米,内部办公区分为上下两层,400余个灵活的开放办公空间和别具匠心的优美设计不仅可以让研发团队之间更好地沟通,也可以在一定程度上激发他们的创新灵感。此外,研发中心拥有宽敞的车间面积,可容纳100辆测试车进行研发和测试。同时,坐落于五环外的研发中心也因此可以规避城市限行措施,从而能够全天候进行道路测试,进一步提高了研发效率。据悉,随着宝马研发网络的进一步扩大,测试车辆、测试里程,以及测试项目也将逐年增加。2018年宝马(中国)研发中心将平均投入72辆测试车进行不间断实地测试,路测和车间测试总里程也将创下历史新高,达到500万公里。

  宝马(中国)服务有限公司高级副总裁邵儒延表示:“北京研发中心成立,将承担更多本土化研发工作。通过与慕尼黑、上海、沈阳三地研发人员的密切合作,北京研发团队承担了宝马集团旗下所有品牌包括MINI、劳斯莱斯以及宝马摩托车的本土化研发工作,测试并验证所有产品的技术规格、安全要求是否符合进入中国市场的标准。尤其在互联科技等领域,我们为中国市场量身定制了多种解决方案。”

  随着北京、上海、沈阳的三家新研发中心的陆续启动,宝马将全面系统地践行“在中国,为中国”的本土化战略。从体系化研发能力看,三地研发中心总占地面积超过7万平方米,研发人员超过1000名,这些来自不同领域的专家中超过76%为中国人,其中数字化研发团队已有80 多人,其中62%拥有硕士或博士学位。2015到2017年间,研发团队针对本土客户日益增长的需求进行了超过100项配置调整,成功从“在中国生产”转化成“为中国设计”。同时,作为宝马在中国的创新探测器,三地研发中心将全球研发资源与中国本土创新趋势完美整合,积极扶植有助于未来出行的科技项目,从而反哺全球研发网络。

  协同合作发力“四化”

  目前,宝马在全球的研发网络遍布5个国家(德国、美国、日本、韩国、中国)、13个城市。2017年,宝马集团研发支出增加18.3%,达到61.08亿欧元,研发支出占总收入的百分比升至6.2%(2016年为5.5%)。据悉,从2018年起,宝马将逐年大幅增加在未来出行方面的投入。秉承宝马集团全新“第一战略”,宝马集团将在A.C.E.S.(自动化、互联化、电动化以及共享化/服务化)等四个方向发力,预计在新车型、电动化和自动驾驶方面投入的金额将以数亿欧元的幅度增长,未来几年的年度研发投资总额将达到70亿欧元。

  据悉,北京、上海、沈阳三地研发中心拥有不同的工作重心,同时将相辅相成,形成了一个体系化的创新研发网络。记者了解到,位于北京的研发中心将着重于整车的质量测试和车型认证,并根据中国客户的需求进行本土化策略制定;上海的研发中心则将着重于未来出行趋势研究、创意设计及数字化应用,包括自动驾驶、互联驾驶及云端互联APP的开发及应用;毗邻宝马生产工厂和动力电池中心的沈阳研发中心专注于电动出行的发展,以及本土化生产等方面的研发工作。

  从“四化”的进展看,宝马的本土化战略已初显成效。自动化方面,今年4月,宝马集团自动驾驶研发中心正式在慕尼黑投入使用,从而为最终实现面向完全自动驾驶(第五级)提供全方位支持。作为宝马集团全球研发的重要基地,宝马已在中国完成了近3万公里的道路测试,不仅是首个在中国实景演示高度自动驾驶的豪华汽车厂商,也是首家在中国获得路试许可牌照的国际整车制造商。

  互联化方面,BMW云端互联目前在中国已有近100万用户,并已经在中国建立了完备的数字化出行生态系统和独特的在线商店功能。今年4月,宝马中国正式宣布将为BMW云端互联引入“家车远程服务”,以进一步优化在华提供的一站式个人数字化服务,BMW也成为了首批与天猫精灵互联互通的高档汽车品牌之一。

  电动化方面,宝马新能源领域布局进入“第二阶段”,全新BMW iX3概念车,BMW i Vision Dynamics概念车及全新BMW 7系插电式混合动力概念车彰显强大产品力;第五代eDrive技术可令系统适应不同级别车型对性能的需求,并可实现灵活量产;2025年,宝马集团将向客户提供25款电动车选择,其中12款由纯电驱动;此外宝马还积极推进新能源生态系统的建设,目前宝马在中国建成了中国最大的公共充电网络,并拥有全国最大的豪华新能源汽车销售网络。

  共享化/服务化方面,目前宝马集团在充电服务、汽车分享服务和泊车服务方面,在全球分别设立了“ChargeNow(即时充电)”、“ReachNow(即时出行)”、“DriveNow”、“ParkNow”四个品牌,并已在全球开展相关业务。去年年底,宝马集团正式将共享出行服务推向中国市场。

  2018年,宝马集团的目标是连续第九年在销量和税前利润方面创造新高;到2025年,宝马计划将客户数量提升至1亿。作为创新研发的引领者,在加速向高科技出行服务公司转型的路上,宝马再次加足了马力。

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